Liege Airport, actuellement 5e aéroport cargo européen, a réalisé une excellente année 2025 puisque les volumes de marchandises traités ont augmenté de 14% par rapport à 2024 et ont atteint 1.324.579 tonnes. Il s’agit de la plus forte croissance parmi les 10 plus grands aéroports européens de fret aérien. La tendance est également à la hausse pour les mouvements d’avions cargo puisque l’aéroport a enregistré 28.822 mouvements dans son coeur de métier (+6%).
Par ailleurs, Liege Airport connaît un coup d’arrêt en matière de vols passagers puisque le dernier opérateur – TUI – a décidé de cesser ses activités sur le tarmac liégeois. Voilà qui soulève nombre de questions, dont l’utilisation du terminal.
Pour l’année 2025, le nombre total de mouvements d’avions a été de 36.979 (stable par rapport à 2024 avec 37.029 mouvements). Ce sont toujours les avions cargo qui se taillent la part du lion avec 28.822 mouvements, soit une croissance de 6% par rapport à 2024 (27.184 mouvements). La répartition entre vols de jour (65,5%) et vols de nuit (34,5%) confirme la mutation en cours depuis 4 ans (en 2020, il y avait encore 59% de vols de nuit).
Liege Airport culmine à 1.324.579 tonnes (versus 1.162.935 tonnes en 2024). Il s’agit de la 2e meilleure performance de l’aéroport dans toute son histoire. En dix ans, le tonnage a plus que doublé.
Quid des vols passagers ?
Au niveau du transport de passagers, Liege Airport enregistre une diminution de 14,5% avec 138.352 passagers (versus 161.936 passagers en 2024).
« C’est un défi pour 2026 car, suite à l’arrêt des activités de TUI en ce début d’année 2026, nous n’avons plus de destinations récurrentes à proposer » explique Laurent Jossart, CEO de Liege Airport. « Le transport passager représente à peine 1,5% de nos revenus et ce n’est pas un enjeu financier pour Liege Airport. Par contre, c’est un service aux habitants de la province de Liege qui nous tient particulièrement à coeur. Notre équipe commerciale y travaille ».
Un modèle économique robuste
Pour le coeur de métier de l’aéroport qu’est le fret, l’année 2025 a donc confirmé la robustesse du modèle économique : « La performance est très bonne puisque sur les 2 dernières années, la croissance des volumes dépasse les 30% » se réjouit Laurent Jossart. « Le premier client représente 13% des volumes traités sur l’aéroport, le deuxième pèse 10%, le troisième et le quatrième réalisent 9% et cette répartition équilibrée rend notre aéroport résilient. La diversification du portefeuille de compagnies aériennes se poursuit avec 56 compagnies clientes de Liege Airport fin 2025 contre 40 fin 2023 ! Idem pour les entreprises logistiques avec une évolution encore plus marquée : 62 opérateurs en 2025 contre 37 en 2023 ! Notre objectif est de monter sur le podium des aéroports européens pour le fret et de consolider notre positionnement en tant que fournisseur de solutions logistiques soutenables et multimodales. Cette stratégie consolide le pôle économique de l’aéroport avec plusieurs centaines d’emplois directs et indirects créés ces 2 dernières années. »
Confirmant le rôle moteur de l’aéroport dans la logistique internationale, de nouvelles destinations ont été ajoutées au réseau : Bogota, Sao Paulo, Mexico City, Chicago O’Hare , Oakland, Toronto Hamilton, Nanjing, Chongqing, Mumbai, Taipei, Ostrava.
Pas d’euphorie toutefois car 2026 s’annonce pleine de challenges et de défis : « Nous affronterons de grands défis avec une taxe européenne sur les colis e-commerce applicable au 01/07/2026 qui pourrait fortement impacter ce segment du fret aérien, mais aussi une situation géopolitique internationale tendue et volatile affectant directement et rapidement les chaînes logistiques, sans oublier des problèmes de puissance électrique pour équiper les zones d’activité économique autour de l’aéroport. La prudence et une diversification accrue seront de mise. Par conséquent, nous mettrons l’accent sur le développement de nos volumes dans les secteurs pharmaceutique, des denrées périssables et des hautes technologies. »