Trois ans après son introduction obligatoire dans le secteur privé, l’indemnité vélo connaît une progression significative en Belgique. De plus en plus de travailleurs optent pour ce mode de déplacement dans leurs trajets domicile-travail, encouragés à la fois par les incitants financiers et par une évolution des mentalités en matière de mobilité.
Selon une analyse menée par Acerta sur un échantillon de 360 000 travailleurs issus de 37 500 entreprises, près de 17,8 % des travailleurs du secteur privé bénéficient aujourd’hui d’une indemnité vélo. Cela représente une hausse d’environ 15 % depuis 2023, année de l’introduction de cette obligation. Cette progression s’accompagne également d’une augmentation du montant moyen perçu, qui atteint désormais 0,3194 euro par kilomètre parcouru, contre 0,25 euro auparavant.
En moyenne, un travailleur cycliste perçoit aujourd’hui 58,55 euros par mois, soit plus de 700 euros par an. Une évolution qui reflète à la fois l’augmentation du nombre d’utilisateurs et celle des distances parcourues.
Une pratique qui séduit particulièrement les jeunes et les seniors
L’analyse met en évidence des différences selon les tranches d’âge. Les travailleurs de moins de 25 ans et ceux de plus de 55 ans sont les plus nombreux à adopter le vélo pour leurs déplacements professionnels. Chez les jeunes, 18,6 % bénéficient désormais de l’indemnité vélo, contre 15,6 % en 2023, soit une progression notable en trois ans. Chez les plus de 55 ans, ce taux atteint même 19,2 %.
Cette tendance peut notamment s’expliquer par la démocratisation du vélo électrique, qui permet de parcourir des distances plus importantes tout en réduisant l’effort physique. Parallèlement, on observe une légère diminution de l’attrait pour la voiture de société chez les plus jeunes, certains privilégiant désormais des alternatives comme le budget mobilité.
« Les employeurs ont donc augmenté le montant octroyé par kilomètre parcouru », souligne Catherine Langenaeken, experte chez Acerta. « De plus, un nombre croissant de travailleurs se sont mis à utiliser le vélo pour se rendre au travail. Le fait que les travailleurs concernés touchent dans l’ensemble une indemnité plus élevée peut indiquer que non seulement davantage de personnes se déplacent à vélo, mais aussi que celles qui le font parcourent plus de kilomètres pour aller travailler. »
Au-delà de l’aspect financier, cette évolution s’inscrit dans une dynamique plus large en faveur d’une mobilité plus durable et d’un meilleur équilibre de vie. Le vélo apparaît ainsi comme une solution à la fois économique, écologique et bénéfique pour la santé, ce qui pourrait continuer à renforcer son attractivité dans les années à venir.